地鐵燈箱廣告牌安全性-有限元分析評估
現(xiàn)在交通工具的速度越來越快，速度對于人們來說就是效率的代表，相比于城市地面上的公交車，地鐵不僅僅擁有更方便快捷的地下線路，更重要的是地鐵的速度比公交車往往快很多，地鐵如今已經(jīng)成為了人們出行的一種主要交通工具之一。
地鐵成為城市出行主要交通工具的同時，也帶動商家爭相投放自己產(chǎn)品的地鐵廣告，地鐵廣告的投放給商家?guī)淼慕?jīng)濟回報效益非常好，所以地鐵廣告已經(jīng)成為最重要的戶外廣告媒體資源之一。
軌行區(qū)燈箱廣告位于軌道內(nèi)，是等候地鐵區(qū)間無可避免的傳播媒體。軌行區(qū)燈箱直面正對等車乘客，可視角度佳，形式新穎，畫面連貫性強，乘客對媒體注目時間長，可以營造出極好的廣告效果。目前世界上地鐵的最高運行速度普遍在每小時80公里左右，那么地鐵經(jīng)過燈箱廣告牌時，是否會對燈箱產(chǎn)生風(fēng)壓而導(dǎo)致燈箱脫落，從而引發(fā)事故呢？傳統(tǒng)的測試方法是無法進行有效評估的，有限元分析能夠?qū)Υ诉M行細致的評估，以下為元王為某企業(yè)做的軌行區(qū)12封掛墻燈箱分析案例。
分析背景
對軌行區(qū)12封掛墻燈箱進行靜強度分析。計算確定軌行區(qū)12封掛墻燈箱在特定工況下結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平，以確認是否符合設(shè)計要求。
分析軟件：Abaqus
燈箱靜強度分析
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工況 |
風(fēng)壓 |
約束 |
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工況一 |
在箱體正面施加2.1KN/m2的風(fēng)壓 |
背面安裝角碼螺釘安裝區(qū)域全約束 |
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工況二 |
在箱體正面施加-2.1KN/m2的風(fēng)壓 |
背面安裝角碼螺釘安裝區(qū)域全約束 |
工況一
工況二
工況一分析結(jié)果云圖：
工況二分析結(jié)果云圖：
結(jié)果匯總
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部件 |
最大應(yīng)力（Mpa） |
最大應(yīng)變（%） |
屈服應(yīng)力（Mpa） |
許用應(yīng)力（Mpa） |
判斷 |
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工況一 |
面框 |
176.2 |
/ |
205 |
157 |
<安全系數(shù)1.3 |
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主箱體 |
98.1 |
/ |
235 |
180 |
>安全系數(shù)1.3 |
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安裝角碼 |
82.78 |
/ |
355 |
273 |
>安全系數(shù)1.3 |
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工況二 |
面框 |
223.2 |
0.1 |
205 |
157 |
屈服 |
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主箱體 |
261.8 |
0.9 |
235 |
180 |
屈服 |
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安裝角碼 |
128 |
/ |
355 |
273 |
>安全系數(shù)1.3 |
通過對特定工況的分析可知，工況一中，箱體中的面框最大應(yīng)力大于許用應(yīng)力，但低于屈服強度，安全系數(shù)低于1.3，其他部件的最大應(yīng)力均小于其所用材料的許可應(yīng)力，安全系數(shù)均大于1.3，各部件滿足設(shè)計要求；工況二中，箱體的面框及主箱體最大應(yīng)力均超過了屈服強度，在局部區(qū)域發(fā)生了塑性變形，變形量很小，設(shè)計的安全裕度偏低。
地鐵，做大容量的公共交通工具，其安全性直接關(guān)系到廣大乘客的生命安全。軌行區(qū)掛墻燈箱的可靠與否直接關(guān)系到地鐵的安全性，以上案例可知，通過元王的專業(yè)CAE仿真分析，有效幫助企業(yè)對軌行區(qū)12封掛墻燈箱進行安全評估，及優(yōu)化改進。選擇元王，為您的企業(yè)帶來無限可能~
