車門把手多元設計成趨勢，產(chǎn)品安全可靠是前提~

從車門誕生的那一天起，車門把手就作為一個必需品而存在。這幾年，汽車設計有許多變化，相較于更換大馬力引擎、中控大屏、無人駕駛等高成本設計，更改后車門把手設計無疑是最容易實現(xiàn)的方式。

汽車設計師們?yōu)榱俗屍嚨恼w造型更協(xié)調(diào)，發(fā)明了隱藏式門把手。隱藏式車門把手的設計不僅實現(xiàn)了美觀，提升了車輛的逼格，也展現(xiàn)出了汽車的獨特個性。從功能性上講，門把手作為車身側(cè)面一個突起的機械結(jié)構(gòu)，對于風阻的優(yōu)化是極為不利的，隱藏式門把手還能優(yōu)化車輛側(cè)面的流線造型，并且在一定程度上也起到了降低風阻的作用。

很酷是不是？但這樣的設計同樣會帶來尷尬或危險隱患出現(xiàn)的情況。小編曾了解到，一位車主反映，由于某新式汽車系統(tǒng)故障、系統(tǒng)死機后車門把手無法彈出，導致孩子被反鎖在車內(nèi)。雖然最終車主以“非破壞性”方式打開車門，但孩子還是受到了一定程度的驚嚇。

汽車工程專業(yè)人士認為，大部分汽車都采用機械式門把手設計是為了將故障出現(xiàn)的可能性降到最低，而電子隱藏式門把手需要通過各種元器件配合才能正常工作，出現(xiàn)問題的幾率就更大，從實用性角度看，機械式門把手會更安全易用。

元王CAE仿真專家表示：獨特的設計是吸引眼球的重要手段，但可靠的質(zhì)量才是產(chǎn)品的核心。元王有限元分析能夠幫助產(chǎn)品設計更可靠！

碰到不可靠的車門把手是個怎樣的場景，普京就當場體驗過~

普京曾視察軍工廠，陪同的裝備局長展示愛國者SUV的時候不慎將車門門把手拽斷，是的，就這么活生生地拽下來了！看看普京身后俄羅斯武裝力量總參謀長格拉西莫夫那表情也知道，這有多尷尬。普京大大被這一串小動作逗樂了~

所以，不管是傳統(tǒng)的機械式門把手還是隱藏式車門把手，該做的CAE仿真工作還是不能省的，俄羅斯軍車估計就是沒有做好破壞性分析測試。以下為元王為某企業(yè)做的車門把手250N垂直向上破壞力分析案例。

門把手主要部件：本體、蒙蓋、手柄、電鍍框、銷軸，在不同的溫度條件下，各部件的彈性模量、屈服強度及抗拉強度都有所不同。

實驗要求：在拉手的頂部，距拉手末端10mm處施加沿把手切線方向250N拉力；溫度條件：-40℃和80℃兩種溫度條件下；分析類型：隱式靜力學分析；載荷類型：約束住把手固定位置，距把手末端10mm處施加250N沿把手切線方向拉力；仿真評判標準：各部件不允許出現(xiàn)斷裂；

本體最大應力52.3MPa，超出所用材料屈服強度（36Mpa/PA6+GF15）。最大塑性應變?yōu)?.55%，低于材料的延伸率（ 17.2% ），局部區(qū)域屈服，無破裂失效風險。 本體強度滿足評判標準。
手柄最大應力43.8MPa，超出所用材料屈服強度（ 26.2Mpa/PC+ABS ），最大塑性應變?yōu)?8.6%，低于材料的延伸率（ 66.8% ），沒有破損失效風險，強度滿足要求.
銷軸最大應力387.7MPa，小于所用材料屈服強度（665Mpa/SUS304）	電鍍框最大應力23.6MPa，小于所用材料屈服強度（26.2Mpa/PC+ABS）
蒙蓋最大應力5.721MPa，小于所用材料抗拉強度（36Mpa/PA6+GF15）

通過上述CAE仿真分析可以看出：-40℃和80℃條件下，車門把手各工況基本滿足設計要求，產(chǎn)品失效風險低滿足設計要求。隨著時代的發(fā)展技術(shù)的進步，更加多元的汽車設計和新興功能將越來越多，新興功能為車主帶來新鮮感和便利的同時，切記不要一味追求其新興功能，而忽略其產(chǎn)品的可靠性和安全性。元王CAE仿真專家，為您企業(yè)的產(chǎn)品設計帶來無限可能！