CAE在汽車蓄電池承載分析中的應(yīng)用

蓄電池是汽車電氣系統(tǒng)的核心部件，如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那蓄電池就是激活心臟的關(guān)鍵。

不僅如此，蓄電池還會(huì)在駕駛期間，持續(xù)為許多電器和安全舒適系統(tǒng)供電，比如汽車大燈、車載音響和電加熱座椅等。如果蓄電池出現(xiàn)故障，這些設(shè)備可能都無(wú)法正常使用，這可也是撥打道路救援電話的首要原因哦！

蓄電池如此重要，通過(guò)CAE仿真對(duì)蓄電池承載進(jìn)行分析，為改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)，對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)有著重要意義。以下為有限元科技為某汽車企業(yè)做的蓄電池承載項(xiàng)目分析。

產(chǎn)品分析概述：

蓄電池包或系統(tǒng)安裝在測(cè)試臺(tái)上，進(jìn)行承載（Z軸負(fù)方向承受自身重量，即1g加速度）測(cè)試。要求：蓄電池包或系統(tǒng)保持連接可靠、結(jié)構(gòu)完好，無(wú)外殼破裂。

材料參數(shù)：

SPCC材料：屈服強(qiáng)度195Mpa

ZL102材料：屈服強(qiáng)度96Mpa

FEA模型:

幾何模型:

FEA模型

分析結(jié)果：

蓄電池包承載過(guò)程中，內(nèi)部支架最大應(yīng)力為43.54Mpa，出現(xiàn)在固定模組支架區(qū)域，低于其所用材料屈服強(qiáng)度（SPCC/195Mpa），支架無(wú)破裂失效風(fēng)險(xiǎn)。

蓄電池包承載過(guò)程中，底板最大應(yīng)力為19.14Mpa，出現(xiàn)在加強(qiáng)筋附件區(qū)域，低于其所用材料屈服強(qiáng)度（ZL102/96Mpa），底板無(wú)破裂失效風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)論：

蓄電池包在承載過(guò)程中，底板及內(nèi)部支架最大應(yīng)力均低于所用材料屈服強(qiáng)度，無(wú)破裂失效風(fēng)險(xiǎn)，連接可靠、結(jié)構(gòu)完好。

由以上案例可知，通過(guò)CAE分析軟件可以精確分析出汽車部件的最大應(yīng)力，為優(yōu)化結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)安全性產(chǎn)品提供了理論依據(jù)，同時(shí)還能夠?qū)Ξa(chǎn)品不同使用材料進(jìn)行分析，在保障產(chǎn)品可靠性的基礎(chǔ)上選擇性價(jià)比最高的材料，為降低產(chǎn)品成本方面起到了顯著的作用。選擇有限元科技，為您的企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造無(wú)限可能。