汽車(chē)油底殼模態(tài)分析及行車(chē)防護(hù)

俗話說(shuō)，人老先老皮，爛車(chē)先爛底，不管你是老司機(jī)還是新手小白，你一定聽(tīng)過(guò)托底，當(dāng)汽車(chē)底盤(pán)被磕碰到而發(fā)出“咔噔咣當(dāng)”的聲音時(shí)，真心是大寫(xiě)的心疼！汽車(chē)底盤(pán)一旦刮擦撞擊，首當(dāng)其沖的就是油底殼損壞。

我們平常見(jiàn)到的家用車(chē)絕大多數(shù)使用的是濕式油底殼，明顯特征就是油底殼裝有大量的機(jī)油和一個(gè)機(jī)油泵，一旦損裂，直接的結(jié)果就是機(jī)油的滲漏。當(dāng)機(jī)油漏缺到一定程度，導(dǎo)致油泵進(jìn)油不足，通常會(huì)在儀表上出現(xiàn)機(jī)油警報(bào)燈的報(bào)警。因此，研究并改善油底殼的防護(hù)能力具有非常重要的意義，下面小編將會(huì)為大家分享元王為某企業(yè)做的油底殼不同狀態(tài)下模態(tài)值計(jì)算案例。

模態(tài):是結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)特性，每一個(gè)模態(tài)具有特定的固有頻率、阻尼比和模態(tài)振型。物體的固有頻率與它的硬度、質(zhì)量、外形尺寸有關(guān)，當(dāng)其發(fā)生形變時(shí)，彈力使其恢復(fù)。彈力主要與尺寸和硬度有關(guān)，質(zhì)量影響其加速度。同樣外形時(shí)，硬度高的固有頻率高，質(zhì)量大的固有頻率低。

分析要求：

1、未加注機(jī)油，螺孔處完全固定進(jìn)行模態(tài)計(jì)算;

2、加注機(jī)油4L，上面板與油底殼螺孔處完全固定，油底殼底部圓孔填補(bǔ)上，使機(jī)油處在閉合的空間內(nèi)進(jìn)行模態(tài)計(jì)算;

使用軟件：

達(dá)索Abaqus和Altair Hypermesh

模態(tài)分析求解方法：

Lanczos算法

FEA模型：

分析結(jié)果：

第一階模態(tài)

元王專(zhuān)業(yè)有限元分析表明，油底殼未加注機(jī)油時(shí)的模態(tài)值明顯要大于加注機(jī)油4L時(shí)的模態(tài)值。未加注機(jī)油與加注機(jī)油4L狀態(tài)下的前五階最低模態(tài)值都大于270Hz。

油底殼防護(hù)能力的提升，受限于材料和成本等因素，暫時(shí)還無(wú)法得到大幅度的提升?，F(xiàn)階段，廣大車(chē)主最好的方法還是通過(guò)加強(qiáng)自身的安全行駛意識(shí)，來(lái)規(guī)避底盤(pán)碰撞可能導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)我們行駛過(guò)程中遇到減速帶、上下馬路牙子、上下陡坡或者路上有障礙物時(shí)，請(qǐng)減速避讓或慢行，如行駛過(guò)程中感受到底盤(pán)受到明顯碰撞，一定要停下車(chē)來(lái)檢查有沒(méi)有碰壞油底殼導(dǎo)致漏機(jī)油現(xiàn)象，并盡快將車(chē)開(kāi)到就近修理廠處理。

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