港珠澳大橋今日正式通車營(yíng)運(yùn),仿真做了哪些工作~

10月24日9時(shí)港珠澳大橋正式通車運(yùn)營(yíng)，首批滿載貨物的貨車快速過關(guān)，旅客出發(fā)順暢，標(biāo)志著歷時(shí)九年建設(shè)而成的這座“國(guó)之重器”正式走入普通百姓生活，開啟了粵港澳大灣區(qū)的嶄新未來。

它是怎樣的存在？

· 它的建設(shè)過程中，科學(xué)家和工程師們創(chuàng)造了 400 多項(xiàng)新專利、7 項(xiàng)世界之最；

· 它因?yàn)榻ㄔO(shè)周期史上最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大而被譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。

· 它被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”。

來看一組數(shù)據(jù)感受下：

· 它僅主梁鋼板用量就高達(dá) 42 萬(wàn)噸，相當(dāng)于 10 座鳥巢或 60 座埃菲爾鐵塔。

· 它的設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá) 120 年，打破了國(guó)內(nèi)大橋的“百年慣例”。

· 它能抵御16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震，以及30萬(wàn)噸巨輪的猛烈撞擊。

港珠澳大橋全長(zhǎng)近55公里，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市三地，宛若一條蛟龍，蜿蜒騰越于蔚藍(lán)色的海面上。通車后，它將大大縮短三地之間的距離。珠海至香港的交通時(shí)間將由現(xiàn)在的水路約1小時(shí)、陸路3小時(shí)以上縮短至約30分鐘。從此，港珠澳“1小時(shí)生活圈”將指日可待，珠三角也將形成世界矚目的智慧城市群！

這一令人驚嘆的成果背后，怎能少得了CAE仿真技術(shù)的參與呢？

橋梁工程是土木行業(yè)中最常見的建筑工程結(jié)構(gòu)之一，對(duì)橋梁進(jìn)行較為準(zhǔn)確的受力分析，合理模擬其各種工況下的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，對(duì)于橋梁的設(shè)計(jì)與安全控制有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

目前主流仿真軟件可以進(jìn)行分析內(nèi)容包括：

· 橋梁預(yù)應(yīng)力鋼筋松弛、混凝土徐變、開裂、壓潰以及結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力等因素的影響

· 箱梁的畸變應(yīng)力，剪力滯效應(yīng)以及橋粱構(gòu)件與支撐部位的接觸

· 風(fēng)力對(duì)橋梁的影響，如渦流激振、抖振等

· 橋梁地震響應(yīng)分析的多點(diǎn)激勵(lì)譜分析

對(duì)于一座橋梁的全橋結(jié)構(gòu)仿真分析所需完成的工作主要?jiǎng)澐譃槿蟛糠郑?/strong>