臺風過境，CAE仿真推薦您安全停車點

從今年入秋以來，深圳的惡劣天氣可以說是非常的多，就像剛剛過去的風王“山竹”，給深圳帶來了一場2018年最嚴重的風災?！吧街瘛眲e聽這名字甜美多汁，實際上它可能是近20年以來年最可怕的臺風，“山竹”肆意掠奪之后留下的殘局到現(xiàn)在還再收拾。臺風過境除了出行不便，車子受到損失的機率也非常的大，特別是那些沒有停在室內車位的車輛，不是被淹就是被砸。。。。。。

深圳寸土寸金車位資源緊張，那么沒有室內車位的車主該怎么辦呢？元王小編推薦車主們在臺風來臨前，就近選擇立體停車庫進行停放車輛，看到立體車庫稍顯單薄的結構車主們心里面估計要犯嘀咕了，立體車庫能抗的住“山竹們”瘋狂的“侵襲”嗎？元王小編通過CAE仿真分析打消您的顧慮。

仿真背景

對某立體停車庫進行強度校核，按抗風10級與抗震8級工況校核強度是否滿足要求。如下圖所示，對底部藍圈部分進行固定，按10級風載與8級地震載荷進行分析。

某立體車庫有限元模型

材料參數(shù)

邊界條件

風力載荷計算

10級風速取25m/s，風壓就是垂直于氣流方向的平面所受到的風的壓力。根據(jù)伯努利方程得出風壓關系，風的動壓為:p=0.5ρv2（ρ為空氣密度，v為風速，經過換算10級風速風壓為0.390625Kpa

地震載荷計算

8級地震最大加速度幅值為0.2g，按8級地震的響應譜分析

抗震工況仿真結果

整體應力	左右框架
車庫整體最大應力95.73Mpa，低于所用材料屈服應力（Q235B/235Mpa），無失效風險。	左右框架最大應力50.12Mpa，低于所用材料屈服應力（Q235B/235Mpa），無失效風險。

抗風工況仿真結果

內部支架	載車架
內部支架最大應力35.44Mpa，低于所用材料屈服應力（Q235B/235Mpa），無失效風險。	載車架最大應力1.47Mpa，低于所用材料屈服應力（Q235B/235Mpa），無失效風險。

傳動鏈條	頂部支架
傳動鏈條最大應力31.9Mpa，低于所用材料屈服應力（Q235B/235Mpa），無失效風險。	頂部支架最大應力2.74Mpa，低于所用材料屈服應力（Q235B/235Mpa），無失效風險。

結論

1、抗震8級載荷工況：通過分析可知零部件應力均小于材料屈服強度，無塑性應變，安全可靠，滿足抗震8級要求；

2、抗風10級載荷工況：通過分析可知零部件應力均小于材料屈服強度，無塑性應變，安全可靠，滿足抗風10級要求。

立體車庫停車經濟又安全，下次臺風來臨，車主們就不用為車輛安全而苦惱了！元王作為國內CAE應用解決方案專家，為企業(yè)提供快速、精準、全面的CAE應用解決方案，涵蓋了CAE咨詢分析、CAE軟件培訓、CAE軟件銷售、CAE軟件二次開發(fā)、元王行業(yè)性CAE軟件、仿真實驗室建設等各個方面，十二年來成功為1000多家企業(yè)提供定制化CAE仿真解決方案。無論是選擇自建仿真團隊，還是外聘仿真工程師，元王都能夠提供全面的服務幫助到您的企業(yè)。