軌道交通領(lǐng)域CAE仿真技術(shù)的典型應(yīng)用有哪些?
計(jì)算復(fù)雜工程問(wèn)題、優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、縮短研發(fā)周期,CAE仿真技術(shù)在軌交自主研發(fā)創(chuàng)新中呈現(xiàn)出越來(lái)越大的價(jià)值
計(jì)算復(fù)雜工程問(wèn)題、優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、縮短研發(fā)周期,CAE仿真技術(shù)在軌交自主研發(fā)創(chuàng)新中呈現(xiàn)出越來(lái)越大的價(jià)值
以建模仿真分析為指導(dǎo),CAE仿真技術(shù)可以將工程師從繁雜的“查漏補(bǔ)缺”工作中解脫出來(lái),聚焦于正向設(shè)計(jì)的創(chuàng)新。
不懂就問(wèn),那些力學(xué)性能指標(biāo)到底是什么含義?
我國(guó)智能制造仍處于初級(jí)階段,人才儲(chǔ)備是推動(dòng)智能制造轉(zhuǎn)型的動(dòng)力之源,目前國(guó)內(nèi)高校還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)仿真技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行人才培養(yǎng),然而企業(yè)對(duì)該類(lèi)人才的需...
通過(guò)不同材料和腹板倒角的齒輪選擇,對(duì)固有頻率與振型變化趨勢(shì)的分析,為齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化及提供了設(shè)計(jì)依據(jù)