軌道交通領(lǐng)域CAE仿真技術(shù)的典型應(yīng)用有哪些?
計(jì)算復(fù)雜工程問題、優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、縮短研發(fā)周期,CAE仿真技術(shù)在軌交自主研發(fā)創(chuàng)新中呈現(xiàn)出越來越大的價(jià)值
計(jì)算復(fù)雜工程問題、優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、縮短研發(fā)周期,CAE仿真技術(shù)在軌交自主研發(fā)創(chuàng)新中呈現(xiàn)出越來越大的價(jià)值
以建模仿真分析為指導(dǎo),CAE仿真技術(shù)可以將工程師從繁雜的“查漏補(bǔ)缺”工作中解脫出來,聚焦于正向設(shè)計(jì)的創(chuàng)新。
我國智能制造仍處于初級階段,人才儲(chǔ)備是推動(dòng)智能制造轉(zhuǎn)型的動(dòng)力之源,目前國內(nèi)高校還沒有專門針對仿真技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行人才培養(yǎng),然而企業(yè)對該類人才的需...
通過不同材料和腹板倒角的齒輪選擇,對固有頻率與振型變化趨勢的分析,為齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化及提供了設(shè)計(jì)依據(jù)