CAE仿真技術(shù)在充電樁行業(yè)的分析與應(yīng)用

 汽車充電樁為的就是解決人們的剛性需要，其自然會被用在復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中，在充電樁的生產(chǎn)和研發(fā)中，需要考慮和解決的因素和問題就相對較多，在這些環(huán)節(jié)的研發(fā)中，到處有著CAE仿真應(yīng)用的身影！而深圳市有限元科技有限公司就是一家有10年CAE軟件技術(shù)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的高科技企業(yè)。

 以有限元科技為例，在充電樁的研發(fā)環(huán)節(jié)使用了以下CAE仿真分析：

 （1）CFD與熱分析

 “充電快”作為大多數(shù)新能源汽車車主對充電及充電樁的要求，同時(shí)也意味著充電樁電流要大，自然散熱和阻燃就要好！因?yàn)檫M(jìn)行CAE熱仿真是必須的！

 （2）強(qiáng)度分析及剛度分析

 由于充電樁使用環(huán)境的復(fù)雜，尤其在寒冷的北方，耐寒抗沖仿真分析也是不可缺少的一環(huán)。

充電樁外殼共有6個部分可以用到塑料，分別是充電樁殼體，充電樁插頭、充電樁插座，充電槍外殼，斷路器，接觸器及電源模塊外殼，不同部位的外殼材料有相對應(yīng)的選材要求，既要達(dá)到性能要求，也要選材要經(jīng)濟(jì)安全。

 （3）電磁分析

 充電樁電壓及電流變化頻繁，同時(shí)又需要與其他設(shè)備進(jìn)行通訊訪問、信息驗(yàn)證以及支付機(jī)制，所以在研發(fā)和使用過程中還需要進(jìn)行電磁分析。

 （4）連接器分析

 從材料的角度來講，充電樁涉及的零配件主要有五金件，電氣元件，線纜，塑料件，需要應(yīng)用到各種連接器，而充電樁作為一個長期使用的設(shè)施，不可避免的會進(jìn)行多次的插拔和連接，所以要進(jìn)行連接器可靠性分析。

 （5）電池仿真

 面臨全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展態(tài)勢，除鋰電池快速發(fā)展之外，釩電池與電容型電池也將步入成熟發(fā)展階段，預(yù)計(jì)將在2017年加入電動汽車行列。

 未來，氫燃料電池也將在國內(nèi)陸續(xù)推廣開來，這些對于充電樁行業(yè)而言，將是絕對的利好。

 （6）結(jié)構(gòu)與材料優(yōu)化

 優(yōu)化設(shè)計(jì)包括尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化、形貌優(yōu)化和拓?fù)鋬?yōu)化，而表現(xiàn)在充電樁設(shè)計(jì)中則有材料節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡潔可靠、安裝維護(hù)方便等。在維持充電樁重要區(qū)域原結(jié)構(gòu)、模態(tài)和剛度性能等基本不變的基礎(chǔ)上，對其他部位進(jìn)行優(yōu)化達(dá)到上述目的。

 （7）電力電子器件仿真分析

 控制邏輯優(yōu)化：在不同驅(qū)動工況下，優(yōu)化電氣傳動動力集成部件及系統(tǒng)

 熱管理：電磁損耗散熱方式和路徑設(shè)計(jì)

 熱應(yīng)力分析：優(yōu)化由熱應(yīng)力和電磁力產(chǎn)生的機(jī)械形變問題

 （8）疲勞分析

 根據(jù)疲勞理論，疲勞破壞主要由循環(huán)載荷引起。傳統(tǒng)的產(chǎn)品疲勞性能驗(yàn)證需要幾年甚至更多時(shí)間來在樣機(jī)上進(jìn)行大量的疲勞試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)錯誤并改進(jìn)。

 通過CAE仿真技術(shù)用載荷譜模擬和加載，預(yù)測壽命和反饋優(yōu)化，大幅度壓縮試驗(yàn)時(shí)間、縮短開發(fā)周期。

 十年來，有限元科技已為航天航空、汽車、船舶、電子電器、軌道交通、石油石化、土木建筑、裝備制造、生物醫(yī)療等領(lǐng)域200多家知名企業(yè)完成CAE項(xiàng)目和相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)，其中包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，跌落，沖擊，振動，疲勞壽命，模流，散熱，噪音，NVH、流體分析等CAE仿真分析方案，幫助客戶高效改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、提高產(chǎn)品性能、節(jié)省材料成本，最重要的是節(jié)約了原本需要多次試驗(yàn)的大量資金和時(shí)間！如有業(yè)務(wù)的需要請聯(lián)系電話：13632683051，咨詢QQ：4006046636。

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